BVE製作中止について

もう長らくこのＨＰもブログも放置して数年
光陰矢のごとし
我が身も歳を取り、開発ＰＣも１０年モノとなっておりました

こんなところでＢＶＥ２を開発しても時代はＢＶＥ５

私は新規でＢＶＥ５を学ぶ時間はとてもじゃないがありません

またＢＶＥ四国家さんやうずしお運転所さんら
とても素晴らしい作品を公開している方々が出てきたというのもあります

元々このＢＶＥは「ＢＶＥ２瀬戸大橋線の区間にあとちょっと欲しいな」とおもい、
適当にデータを組み合わせて作っただけの、自己満足のカタマリ作品であります

そのうち鉄道旅行やＢＶＥ自体にも飽きてバイクを乗り回す生活になると
ますます存在を忘れていくものとなりました

このようなモチベーションで、とてもではありませんが開発を続ける気持ちは芽生えません

以上のような理由から、623's RoomにおけるＢＶＥ制作は中止させて頂きます


ありがとうございました

BVE瀬戸大橋線データに関して

気が付いたら１年以上更新していなかったので１つ書いておきます＾＾；


以前メールフォーム経由でお問い合わせがありましたので・・・

狩野氏制作ＢＶＥ瀬戸大橋線データをＨＰ上でＤＬできるようにしました
私のデータは狩野氏制作ＢＶＥデータを元に補完的役割を果たすよう設計されています
よろしくおねがいします



2016.11.14追加
ＢＶＥ５路線データの公開はいつごろか？

ということについて・・・
メールフォームにてご質問がありました
本ＨＰのＢＶＥでお楽しみいただいているすべての方にもお知らせしたく
まことに勝手ながらこちらにて返信させて頂きます


623's Roomで公開しているＢＶＥデータは全てＢＶＥ２専用です
時代が進み最先端はＢＶＥ５となっていますが
制作者は過去の人と化しておりＢＶＥ５の作成に頭が追いつきません

なにより制作環境（ＰＣ・作成時間等）を考えると絶望的なところです
ＢＶＥ２→ＢＶＥ５へのコンバーターがある以上
新規でＢＶＥ５データを作成する気力は残っていません

これより現時点においてＢＶＥ５対応路線データの作成・公開はありません


個人の範囲内でＢＶＥコンバータを利用しプレイすることは何も問題ありません
本データを元に新たな作品を創造されるのもまた楽しみでもあります

なお私オリジナルで作成したデータについて原作著作権の放棄はしておりません
改良したデータを別ＨＰにて公開される際は必ずご連絡をお願い致します

Touch Plusのざっくりとしたインプレ

Tiara120Rのインプレ書いておいてこれ書いてないのはイカン
誰も興味ないし知らないバイクの話ですが
いつしかこのバイクと巡り合った人向けに、どんなものか備忘録も兼ねて記事にしておきます

◎タイヤマハ　Touch Plus

まずこのバイクを検索すると北海道・ススキノのソ●プが出てきますｗｗｗ

気を取り直して＾＾；
どうやらコノバイク、タイよりインドネシアで多く販売されていたようで
インドネシア語のページが多くヒットしました


はい車体写真

こちらがTouch Plusとなります

タイヤマハ製、2st125ccバイクです

後からわかりましたが125ccといってもBore x Stroke: 54.0 x 54.7 mm です（略
乾燥重量は103 kg、Tiaraと同じくとっても軽かったです
ですがタイヤサイズはタイバイクですのでカブと同じ
まぁタイヤは多少のオーバーサイズＯＫですし
購入時はBT39SSがついていました、ハイグリップタイヤです

タンクは８Ｌ、燃費は平均25km/Lとそこそこ走ります
燃料計ついていますがリザーブはないので200km走ると完全にガス欠です
ここらへんスクーターと同じですね

そしてパフォーマンス
Maximum power: 24.5 PS / 8500 rpm
Maximum Torque: 1.99 kgf.m / 8,000 rpm

国内１２５ｃｃにはない24.5ps！
車体の軽さも相まって原付枠の中では最速でしょう

以下英文スペック
Type of housing: Delta Box
Wheelbase: 1260 mm
Lowest distance to the ground: 130 mm （最低地上高）
Front and rear wheels:
SUSPENSION / BAN
Front suspension: Telescopic Coil Spring, Oil damper
Rear suspension: Swing Arm Square, Monocross
Rear tire size: 2.50 - 17-43 P
Front tire size: 2:25 - 17-38 P
Dimensions L x W x H: 1880 x 630 x 980 mm



次に車体インプレ
似たようなバイクとしてタイホンダのLS125Rに乗っていました
これと比べると外装もエンジン中身も少し荒っぽさがありました
（LSはなめらか、Touchはガッツリ）

どうやらTZR系の部品が使えるとかなんとか噂で聞きましたが
噂はあくまでも噂、ウソかホントかはわかりません

シートは薄くて固くて長いです
これは多人数乗車が当たり前のタイのお国柄が反映されている証拠
積載性は皆無でした、無理やりリアフェンダーにひもをひっかけて積載するようなスタイルです
ツーリングは・・・・リュックでなんとかしよう
足つきは良好、おそらく780mmくらいだという印象

横風に弱いです
海沿いやトラックの追い越しは気合が入りました

すり抜けは最強です、ハンドルはめちゃくちゃよく切れます
薄っぺらいので隙間をぬっていくことも容易です
通勤快速がアドレスＶ１２５だとしたらTouchは通勤特急か通勤ミサイルです

カウルはTiaraと同じく蛍光材、反射材が含まれています
光を当てると白い部分が反射し、暗いところでは文字部分がうすぼんやりと光りますｗ

メーターは気合の210km/hまで表示！
しかしこれまたタイバイクの特徴、ハッピーメーターにより
表示速度は実際の速度の２割増しぐらいになっていますｗ
（クローズドコースで）メーター上は140km/hぐらいまでしか怖くて出せません…




３台目のお遊びバイクとして買ったのはいいですが
静岡はあんましすり抜けするような土地柄ではなかったということ
また箱根の山でグリグリしてたらＫ察につかまりまして（）
2stは卒業しようと決心、たった１ヶ月半で京都のバイク仲間の元へ旅立っていきました・・・




それから約１年後
またもや2stバイクを買うとは思いませんでした…（続く）

Tiara120R（ティアラ120R）のざっくりとしたインプレ。

ゼルビスを迎えLS125Rとお別れしてから半年後、
２ｓｔの熱きパワーを忘れることができずに再度バイク購入。

◎Tiara（ティアラ）120R
SIAM YAMAHA（タイヤマハ）の2st 空冷120cc、17ps。
某オクで格安で購入。
見てくれはカブのレッグシールド外したバージョン。
中身はＲＤ系の荒削りな加速をするエンジン。燃費30km/L前後という懐に優しい設計。
とにかくすり抜けする人向けの都心部最強マシンでした。
フロント部分が小さいので自転車感覚でぐりぐり車列を縫っていけます。
ここぞという時のパワーも回すだけ出たので楽しかったです。
なお最高速はぬふわ以上確かめていません。このフレームでそれ以上は怖すぎる。
ジムカーナの動画ありましたが中々使えるようです。

まぁしかし荷物が積めない！
シート下は燃料タンク（5.5L）とオイルタンクのみ。
車載工具程度の小物入れは工具と書類でパンパン。
リア部に前オーナーがつけた荷かけフックがあったものの大したものは積めず、かっぱをくくりつける程度の使い方でした。
またカブ型のアンダーボーンフレームですので股の部分にタンクがありません。
つまりニーグリップできないので車体のふらつきが大きかったです。
給油時はシートをあけて給油です。
リア部からフロントにむけ大きくシートが開きます。原付スクーターと一緒です。

5.5Lの燃料タンクはアンダーボーンタイプのバイクにしては大きい方ですが、
２ｓｔですのでカブ（60km/L OVER）と比べて燃費はお察し。航続距離が問題となります。
なんとたったの１５０ｋｍしか走りません。
千葉方面へツーリング(400kmほど)やりましたが給油でへとへとです。
燃料計がついているのでまだいいですが、リザーブがないのでガス欠すると終わりです＾＾

そのほか。
こいつは東南アジア産の現地向けバイクです。
派手派手なカウルがついています。英数字部は蛍光塗料が塗られており暗闇で光ります。
また白い模様は反射材となっており強い光を当てると反射します。とても好きでした。

タコメーターはありません。しかしシフトインジケータがついています。あら便利。
タイヤは純正でＴＴ９００ですがサイズはカブと同じ。Twin Disk Brake（あくまでも前後ディスクブレーキ仕様なだけで大型バイクのような２枚ディスクではない）に6-speed（６速）。
街乗りでは３～４速、バイパスで５速。６速はめったに使いません。
100km/h以上出すとき専用なギアでした。下道でここまでまず使わない。
ステップは固定式、シフトペダルはYBRと同じようなシーソーペダルがついていましたがリターン式。
ロータリー式ではないので戸惑い、また嫌う人が多かったです。
YBR乗りの私は大好きでしたが。

まとめると：カブ型はもういいや・楽しさと危なっかしさがでかすぎる

2015年２月に東京の大学生のもとへ渡りました。
派手派手なカウルは外した上（ちょっと残念…）、都心部への通勤で大活躍しているそうです。

新天地にて：働き出しました

いつの日かブログを書くことを忘れるぐらい忙しい日々を過ごしています。
あれから学生の身分を終えいそいそと働き出して数ヶ月経過してます。
長年住み慣れた街を離れ、新天地でひとりのそのそと生きています。

あれから、バイクを２台追加し２台売却しました。

どちらもタイヤマハのTiara120RとTouch Plusという原付２種バイクです。
インプレ写真などは後日。