あっという間に冬

LS125Rが手元に来て４ヶ月。のインプレ
なかなかお目にかかれないものだけに、人々の興味は強めです。
派手な車体も相まっているかと思いますが。


・実用回転数は4000～
２ｓｔの宿命ですね、低回転はスカスカです。
本格的なパワーは7000～9000ぐらいです。

・燃費は25～30km/L
案外いきます。理由は後述。
ちなみにオイル燃費は800（高回転維持のツーリング）～1500（街乗り）km/Lぐらいでした。

・タイヤ細い！＆いまどきチューブタイヤ…
カブと同じです。これが燃費に影響しているものと思われます。

・整備はしやすいほう
フルカウルですが、整備しやすいです。
プラグとかも簡単にはずせます。

・ブレーキは前後シングルディスク２POT

・南国仕様ゆえの苦労あり
冬場は調子悪いです。チョーク始動。
気温５度を切ると調子が悪くなり、さらに雨の日は極端に調子悪くなります。
まぁ低温多湿はキャブ車にとって最悪の条件ですからね、仕方ありません。
ラジエーターは現在5/6をガムテなどでふさいで、水温低下を抑えています。
（サーモスタットが装備されていない故の苦労。まぁ南国タイに必要ない装備だろうから仕方ない）

・ライトが暗い
１８W×２がデフォ。暗すぎる。タイの法律上あまり明るくできないとかなんとか。
マツシマのハロゲン球に変えて普通の明るさとなりました。

・部品供給が遅い
ただ一部の部品は他のホンダ車から流用できる（NSR50/80前期など）ので、極端な心配は不要。

◎大阪に行ってきました
　

所用のため、大阪までの500kmツーリングを１０月にしてきました。
タンクが10Lないので、航続距離は短めの250kmほど。
ちょくちょく給油しないといけないので少々面倒でしたが、走りは原付の中ではかなり上。
峠を攻めるなどのスポーツ走行は向いていませんが、
シティーコミューターとしての利用価値はものすごく高いと思いました。
車体自体の細さはすり抜けに強く、またエンジンも2st車の中では相当実用的なもの。
速度域も大きな幹線道路で十分に使える（～120km/h）ので問題なし。
またポジションも非常に楽でした。タイ人向けの設計なので、身長の高い人には小さく思えます。